Intêret du PCM
Au fil des années, AllCell a acquis une solide expertise dans la personnalisation de solutions pour résoudre les problèmes de gestion thermique dans les batteries Lithium-ion. Notre solution passive, fondée sur un matériau à changement de phase (PCM), améliore la sécurité de votre batterie en limitant la propagation thermique (et le risque d'incendie), tout en augmentant la longévité et l'efficacité de la batterie. Votre produit bénéficiera d'une technologie unique, efficace et respectueuse de l'environnement.
Comparativement à l'air, aux liquides et autres réfrigérants (i.e. Freon) présents dans les systèmes de refroidissement, la technologie PCM d'AllCell constitue une meilleure solution.
Le refroidissement par air a été utilisé avec succès dans les véhicules, tels que les voitures hybrides électriques actuelles, qui utilisent des batteries au Nickel. Ces batteries ont de faibles besoins en refroidissement, ceci peuvent être satisfaits en faisant circuler de l'air dans le compartiment pour refroidir les batteries. Toutefois, le refroidissement par air n'est pas suffisant pour les batteries Li-ion dans des applications gourmande en énergie, tels que les voitures hybrides rechargeables (PHEV), où la chaleur produite à partir de la batterie peut être 20 fois plus élevée. En plus de l'important volume nécessaire pour le flux d'air, les variations de température dans la batterie entraînent une dégradation rapide et une diminution de la vie des cellules. Le refroidissement par air ne résout donc pas le problème due à l'emballement thermique.
Les systèmes de refroidissement par liquide, de par leur encombrement (pompes, radiateur, thermostat, et canaux d'écoulement), leur poids, leur volume, et leur coût, sont très complexe à mettre en oeuvre. La complexité et le volume présentent un défi important pour les concepteurs de véhicules automobiles. Ces systèmes sont très lourds à intégrer dans une conception et nécessite un espace très important. De plus, ils n'intègrent aucun des avantages d'un LEV (design compact, légereté) et sont donc à éviter absolument dans les véhicules électriques légers. Toutefois, le refroidissement par liquide a plus de chance de maintenir une température constante dans la batterie.
Les systèmes de refroidissement à base de réfrigérant (i.e. Freon) sont similaires au refroidissement par liquide, ils comptent les mêmes inconvénients : le volume, le poids et la complexité et demandent de l'énergie supplémentaire à la batterie pour leur alimentation. Ils sont plus efficaces que les systèmes de refroidissement par liquide pour prévenir les emballements thermiques. Cependant, ils nécessitent un entretien et des études plus poussées pour la conception de véhicules.
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